Alarm over China Shock 2.0: maakindustrie EU steeds zwaarder onder vuur

De Chinese auto-export heeft in juni voor het eerst de grens van één miljoen voertuigen per maand overschreden. Vooral Chinese automerken als BYD en Jaecoo winnen internationaal snel terrein. In Europa veroveren zij marktaandeel ten koste van gevestigde autofabrikanten, aldus onderzoek van het Mercator Institute for China Studies. Analisten waarschuwen daarom voor een mogelijke ‘China Shock 2.0’, waarbij een nieuwe golf van goedkope Chinese export de industrie in Europa en de Verenigde Staten verder onder druk zet.

Met name de export van elektrische en hybride auto’s zet de Europese auto-industrie onder druk. Chinese fabrikanten wisten de impact van de Europese importheffingen op elektrische auto’s grotendeels te beperken, terwijl Europese producenten worstelen met oplopende concurrentie. Volkswagen, Europa’s grootste autofabrikant, wil daarom tot 100.000 banen schrappen als onderdeel van een omvangrijke reorganisatie.

Naast auto’s profiteert China ook van de wereldwijde vraag naar halfgeleiders. De export van geïntegreerde schakelingen steeg tot 32 miljard chips, mede dankzij de groeiende investeringen in kunstmatige intelligentie.

Economen wijzen erop dat de sterke export mede wordt veroorzaakt door de zwakke binnenlandse vraag in China. Daardoor zijn producenten steeds afhankelijker van buitenlandse afzetmarkten. Volgens adviesbureau Gavekal Dragonomics was in de eerste vier maanden van dit jaar 24 procent van de omzet in de Chinese maakindustrie afkomstig uit export – het hoogste aandeel sinds de toetreding van China tot de Wereldhandelsorganisatie (WTO) in 2001.