Wereldwijde containervaart ontaardt in chaos en kosten

De oorlog in het Midden-Oosten heeft de containervaart veranderd in wildwest. Rederijen schorten boekingen op, leiden hun schepen om en lossen containers op andere locaties dan die van de bestemming, soms afgelegen locaties. Klanten krijgen  duizenden euro’s aan extra kosten van reders.

Dit meldt de Financial Times, die melding maakt van meer dan 3000 schepen die vastliggen bij de Golfregio. Ongeveer 90 procent van de wereldwijde goederen wordt over zee vervoerd, waarvan zo’n 5 procent via de Straat van Hormuz gaat.

Het gevolg van dit alles zijn vertragingen, congestie in havens en zoekgeraakte lading. Reders stellen dat zij het volste recht  hebben op het lossen bij redes die anders zijn dan de afgesproken bestemming. De grootste rederijen, waaronder MSC, Maersk, CMA CGM en Hapag-Lloyd, hebben klanten laten weten dat ze zich baseren op een ​​19e-eeuwse regel. Die zou hen toestaan containers op kosten van de klant in de dichtstbijzijnde beschikbare haven achter te laten.

Sommige bedrijven maken melding van goederen voor het Midden-Oosten waren gelost in India. Containers voor de Verenigde Arabische Emiraten werden opgeslagen in Saoedi-Arabië. Dat leidt tot extra kosten voor opslag, aanvullend transport en invoerrechten.

Vooral bij versproducten is dit een strop. Marges zijn flinterdun, elke kostenverhoging jaagt bedrijven in het rood. De kosten voor het vervoer van containers zijn op bepaalde routes tot wel vier keer zo hoog geworden als gevolg van oorlogsrisicoverzekeringen en brandstoftoeslagen.

Rederijen schromen volgens de FT niet om machtsmiddelen in te zetten. Klanten die weigeren extra kosten te betalen worden geweerd van hun rekeningen bij de reders. Sommige ondernemers klagen dat rederijen in feite een oligarchie vormen.

Wereldwijde stijgingen van transport over zee zijn bescheiden gebleven, meldt de zakenkrant. De tarieven tussen Shanghai en Noord-Europa stegen bijvoorbeeld vorige week met 11 procent tot 1.618 dollar per TEU (twintigvoetscontainer). Dat is echter weinig in vergelijking met ]pieken van bijna 8.000 per TEU tijdens de coronapandemie.

De tarieven voor vracht naar de Golfregio zijn echter wel enorm gestegen. Een typische TEU voor het vervoer van huishoudelijke goederen van het Verenigd Koninkrijk naar Jebel Ali is verviervoudigd van ongeveer 1.500 dollar naar bijna 6.000 dollar. Daar komen nog kosten bij voor extra transport over land, opslag, havengelden en invoerrechten