Renault draait prima en dit is het geheim van het succes

Waar Europese autofabrikanten als Volkswagen en Stellantis kreunen onder concurrentie uit China, floreert het Franse autobedrijf als nooit tevoren. De winstmarge over vorig jaar komt uit op (naar verwachting) 6,3 procent, een stuk hoger dan die van de andere autobouwers uit de EU.

De strategie van Renault is gericht op de productie van goedkopere modellen, zoals de elektrische Renault 5 en Dacia-modellen. Hier is veel vraag naar en kosten het bedrijf minder dan peperdure elektrische modellen voor de hogere marktsegmenten.

De winst van Renault kelderde weliswaar met 15 procent tot 3,6 miljard euro, maar dat lijkt op een incident. Het nettoverlies van 10,9 miljard euro komt door een bijzondere waardevermindering van 9,3 miljard euro in verband met het belang van Renault in de Japanse branchegenoot Nissan.

Interessant is dat de omzet groeit en dat komt doordat Renault nieuwe afzetmarkten zoekt buiten Europa. Het Franse bedrijf boort nieuwe markten aan in met name Zuid-Amerika en India. Hier valt minder winst te halen dan in de Europese markt, maar ze leveren wel extra omzet op.

Nissan streeft naar een operationele marge van 5 tot 7 procent. Autoverkopen moeten jaarlijks minimaal anderhalf miljard euro vrije kasstroom genereren.