KLM schrijft zwarte cijfers dankzij ferm doorberekenen hogere kosten

KLM boekte afgelopen kwartaal een operationele winst van 176 miljoen euro, 3 miljoen meer dan een jaar eerder. De maatschappij slaagde erin de fors duurdere kerosine door te berekenen aan reizigers, vooral op langeafstandsvluchten. Daarmee wist KLM de winst op te voeren ondanks de verstoringen door de Iranoorlog.

KLM profiteerde ervan dat concurrenten als Qatar Airways en Emirates minder konden vliegen door de onrust in het Midden-Oosten, en kon daardoor hogere prijzen vragen voor vluchten van en naar Azië. De winst van zustermaatschappij Air France halveerde ruim, tot 225 miljoen euro; voor die maatschappij is de Aziatische markt een stuk minder belangrijk. Ook is het tweede kwartaal vaker een relatief betere periode voor KLM dan voor de Franse tak.

Een terugval werd gevreesd

De groep Air France-KLM kwam uit op een winst van 484 miljoen euro, 251 miljoen minder dan een jaar eerder. Er was op een sterkere terugval gerekend. De vraag uit Azië en Noord-Amerika bleek zo sterk dat reizigers bereid waren de hogere prijzen te betalen. Het concern schatte eind april 60 procent van de hogere brandstofkosten te kunnen doorberekenen; dat bleek uiteindelijk 85 procent. Ook kon Air France-KLM in die regio’s naar eigen zeggen lagere prijzen hanteren dan concurrenten, doordat die vooraf minder brandstof hadden ingekocht.

Dit voordeel speelde een stuk minder in Europa. Daar liet de concurrentie van budgetmaatschappijen en alternatieve vervoersmiddelen zich voelen, waardoor de prijzen niet veel konden worden verhoogd. Korte en middellangeafstandsvluchten leverden 4 procent meer op dan een jaar eerder, langeafstandsvluchten 11 procent. Transavia leed een verlies van 35 miljoen euro, ondanks een toegenomen aantal vluchten en vollere vliegtuigen.

Luxere stoelen

Air France-KLM verkoopt daarnaast steeds meer luxere stoelen, zoals die in de businessclass. Die impuls speelt vooral op langere vluchten. De omzet van vrachtvluchten steeg met meer dan een kwart. Dat komt volgens het concern eveneens door de gevolgen van de Iranoorlog: vliegen bood klanten meer zekerheid dan vervoer per schip. Ook hier konden de prijzen omhoog. (ANP)