Gelderse e-rijders krijgen 10 procent korting op laadsessies bij proef met slim laden

Elektrische rijders (e-rijders) in Gelderland krijgen een vergoeding als zij ervoor kiezen hun auto slim op te laden bij een publieke laadpaal. In ruil voor slim laden ontvangen deelnemers een vergoeding van gemiddeld 10 procent van de kosten van een laadsessie. Dat geldt ook voor de zakelijke rijders. De vergoeding geldt voor het deel van de laadsessie dat wordt verschoven naar een rustiger moment en wordt via de app verrekend of uitbetaald.

Deelnemers koppelen daarvoor hun auto aan de laadapp. Dat is momenteel mogelijk voor circa 60 van het Nederlandse elektrische wagenpark. De pilot loopt tot eind januari 2027.

12.000 publieke laadpunten

Netbeheerder Liander start daarvoor samen met technologiepartner Deftpower, laadpaalexploitanten Vattenfall en Allego en laadpasaanbieders ANWB en Athlon een pilot op 12.000 publieke laadpunten in Gelderland.

Het gaat om een van de eerste grootschalige initiatieven in Nederland waarbij gebruikers van publieke laadpalen financieel worden beloond voor flexibiliteit. Onderzocht wordt of een financiële beloning e-rijders stimuleert om vaker buiten de drukste uren te laden en hoeveel flexibiliteit daarmee beschikbaar komt voor een beter benut stroomnet.

De hele nacht aangesloten

Steeds meer mensen rijden elektrisch. Tegelijkertijd groeit de druk op het stroomnet, vooral in de namiddag en avond. Juist op die momenten worden veel elektrische auto’s aangesloten op publieke laadpalen. Twee derde van die auto’s blijft vervolgens de hele nacht aangesloten. Dat biedt kansen om laadsessies later te starten, zonder dat dit gevolgen heeft voor de gebruiker.

“Met deze samenwerking onderzoeken we of een financiële beloning e-rijders stimuleert om hier bewust voor te kiezen,” zegt Gilbert de Graaf, directeur Marktdiensten bij Liander.

Rustiger op het stroomnet

Via de laadapps van ANWB, Athlon en Allego kunnen e-rijders kiezen voor slim laden. In de app zien zij of een laadpaal deelneemt aan de pilot en geeft de e-rijder aan wanneer de auto weer nodig is. Vervolgens wordt het laden zoveel mogelijk ingepland op momenten waarop het  De auto is daarbij op de opgegeven vertrektijd volledig opgeladen.

Eerdere initiatieven in onder meer Amsterdam, Utrecht, Brabant en Overijssel lieten zien dat het automatisch tijdelijk verlagen van het laadvermogen kan bijdragen aan het verminderen van piekbelasting op het stroomnet. Deze samenwerking onderzoekt een andere aanpak.

Het geven van een vergoeding voor flexibiliteit gebeurde tot nu toe vooral bij huishoudens met een eigen laadpunt. Met dit nieuwe initiatief onderzoeken de betrokken partijen of dat ook op grotere schaal mogelijk is bij publieke laadpalen.